Тормозная система

Ремонт тормозной системы грузовиков в Киеве

Тормозная система гарантирует сохранность жизни водителя. Если эта система вышла из строя – грузовик гарантированно попадет в ДТП. Поэтому необходимо обязательно проводить диагностику тормозной системы и техобслуживание.

Диагностика тормозной системы грузового автомобиля является обязательной при проведении его планового технического обслуживания. Подвергать проверке тормозную систему необходимо каждые 50 тыс. км пробега, но не реже одного раза в год.

Тормозную систему обычно испытывают при разных режимах торможения, а также на различных скоростях движения грузовика.

Особенности тормозной системы грузовиков

Еще недавно на всех грузовиках устанавливался барабанно-колодочный механизм тормозной системы. В последнее время все чаще грузовики стали оснащаться дисковыми тормозами. Значительно упростило и улучшило работу системы торможения применение антиблокировочной и электронной тормозной системы. Однако при этом стоит учитывать, что на грузовике должна хорошо работать пневматическая система. Все большее усложнение тормозных и пневматических систем на современном грузовом транспорте порой приводит водителей в замешательство при обнаружении ими каких-либо неисправностей. Поэтому, не стоит пытаться самостоятельно их устранять.

Назначение тормозной системы, ее виды

Тормозное управление автомобиля должно включать рабочую, запасную, стояночную и вспомогательную тормозные системы. При всех режимах движения автомобиля для снижения его скорости до полной остановки используют рабочую тормозную систему, которая приводится в действие нажатием ноги водителя на педаль ножного тормоза. Рабочая тормозная система обладает наибольшей эффективностью из всех типов тормозных систем. Запасная тормозная система предназначена для остановки автомобиля в случае отказа основной рабочей системы. Она обладает меньшим тормозящим действием, чем рабочая система. Обычно функции тормозящей системы может выполнять исправная часть рабочей тормозной системы или полностью стояночная система. Вспомогательная тормозная система обязательна для автобусов грузоподъемностью свыше 5 т и грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 12 т. Вспомогательная тормозная система предназначена для торможения на длинных спусках. Она должна поддерживать скорость 30 км/ч на спуске с уклоном 7 % протяженностью 6 км. В некоторых видах автомобилей тормозом-замедлителем является двигатель, выпускной трубопровод которого перекрывается специальной заслонкой. Замедление может осуществляться и при переводе двигателя в компрессионный режим.

Тормозные механизмы при работе системы препятствуют вращению колес, в результате между колесами и дорогой образуется тормозная сила, останавливающая автомобиль.

В зависимости от конструкции вращающихся рабочих деталей тормозных механизмов различают тормоза барабанные и дисковые.

Тормозная система с гидравлическим приводом одновременно выполняет функции рабочей, запасной и стояночной систем.

Значение и сущность технического обслуживания и ремонта автомобилей

Чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего периода эксплуатации, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом технических воздействий, которые в зависимости от назначения и характера можно разделить на две группы: воздействия, направленные на поддержание агрегатов, механизмов и узлов автомобиля в работоспособном состоянии в течение наибольшего периода эксплуатации; воздействия, направленные на восстановление утраченной работоспособности агрегатов, механизмов и узлов автомобиля.

Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй — систему восстановления (ремонта).

Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочно-моечные, контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехническое и другие работы, выполняемые, как правило, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов. Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной исправности отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных стендах и приборах.

Возможные неисправности тормозной системы

Тормозная система требуем к себе самого пристального внимания. Эксплуатация автомобиля с неисправной тормозной системой запрещается. Рассмотрим основные неисправности гидравлической рабочей тормозной системы легкового автомобиля.

В соответствии с конструкцией тормозной системы неисправности условно можно разделить на неисправности тормозного механизма, неисправности тормозного привода и неисправности усилителя тормозов.

Различают следующие неисправности дискового тормозного механизма:

· износ, повреждение или загрязнение (замасливание) тормозных колодок;

· износ, деформация, задиры на поверхности тормозных дисков;

· ослабление крепления, деформация суппорта.

Основные неисправности тормозного привода включают:

· заедание поршня рабочего цилиндра;

· утечка тормозной жидкости в рабочем цилиндре;

· заедание поршня главного цилиндра;

· утечка тормозной жидкости в главном цилиндре;

· повреждение или засорение шлангов, трубопроводов;

· подсос воздуха в системе вследствие ослабления крепления.

Вакуумный усилитель тормозов может иметь следующие неисправности:

· недостаточное разряжение во впускном коллекторе;

· повреждение вакуумного шланга;

· неисправность следящего клапана усилителя.

Все перечисленные неисправности тормозной системы в большей или меньшей степени снижают эффективность торможения автомобиля, поэтому представляют опасность для всех участников движения.

Причинами неисправностей тормозной системы являются:

· нарушение правил эксплуатации тормозной системы (нарушение периодичности обслуживания, применение некачественной тормозной жидкости);

· низкое качество комплектующих;

· предельный срок службы элементов системы;

· воздействие различных внешних факторов.

О наступлении неисправности тормозной системы свидетельствуют различные отклонения от нормальной работы, т.н. внешние признаки неисправностей, к которым относятся:

· отклонение от прямолинейного движения при торможении;

· большой ход педали тормоза;

· скрежетание при торможении;

· визг, свист при торможении;

· снижение усилия на педали при торможении;

· повышение усилия на педали при торможении;

· вибрация педали при торможении;

· низкий уровень тормозной жидкости в бачке.

Для облегчения контроля состояния тормозной системы в конструкции автомобиля используются различные датчики. Результаты измерений датчиками параметров системы выводятся в виде сигналов соответствующих ламп на приборной панели, показаний бортового компьютера. На современном автомобиле применяются следующие сигнальные лампы тормозной системы:

· низкого уровня тормозной жидкости;

· износа тормозных колодок;

· неисправности системы ABS;

· неисправности системы ESP (ASR).

Для установления конкретных неисправностей систем активной безопасности применяется компьютерная диагностика грузового автомобиля (фуры).